Le azioni di JetBlue Airways (JBLU) sono diminuite del 25,7% martedì, con un calo intraday fino al 28,9%. Questo calo si è verificato contemporaneamente all’S & P 500 e al NASDAQ Composite che guadagna rispettivamente lo 0,9% e il 2%.
Revenue di Boeing Wipeout, Crollo di JetBlue
JetBlue riportato I suoi guadagni martedì mattina, indicando vendite di $ 2,27 miliardi per il quarto trimestre del 2024, con una perdita di $ 0,21 per azione. Questa perdita è stata più stretta della perdita prevista per $ 0,29 per azione di Wall Street. Tuttavia, la capacità dell’azienda era diminuita e le sue entrate di alto livello erano più piccole di anno in anno.
La compagnia aerea sta intraprendendo diverse strategie volte a riguadagnare la redditività e aumentare le vendite. Sotto il CEO Joanna Geraghty, l’iniziativa JetForward continuerà nel 2025, con la società concentrandosi sull’esecuzione e sulla costruzione dello slancio raggiunto nel 2024.
Nonostante questi sforzi, la guida di JetBlue per il 2025 non ha soddisfatto le aspettative degli investitori. La compagnia aerea ha indicato che prevede di operare meno voli nel primo trimestre rispetto all’anno precedente e la sua crescita prevista per i ricavi è scesa al di sotto delle previsioni precedenti.
La futura efficacia del programma JetForward, che include la ristrutturazione delle rotte di volo e il ridimensionamento della flotta per efficienza, sarà cruciale. Mentre il programma ha mostrato benefici precoci, la sua sufficienza nell’inversione delle tendenze attuali rimane incerta.
Altre scorte di compagnie aeree hanno sperimentato una performance variabile, con molti calo delle segnalazioni. Ad esempio, Boeing Co (NYSE: BA) ha rivelato un calo delle entrate del 31% su base annua, per un totale di $ 15,242 miliardi nel quarto trimestre del 2024, in meno della stima del consenso di $ 16,174 miliardi.
La perdita rettificata di Boeing per azione è aumentata a $ 5,90 da $ 0,47 nello stesso trimestre del 2023, che era anche al di sotto della stima del consenso di una perdita di $ 2,44. La società ha attribuito i risultati all’impatto dell’interruzione del lavoro IAM, ad addebiti su determinati programmi di difesa e ai costi relativi alle riduzioni della forza lavoro dell’anno precedente.
Per il trimestre, Boeing ha registrato una perdita operativa rettificata di $ 4,042 miliardi, in contrasto con gli utili operativi rettificati di $ 90 milioni l’anno precedente. Il margine di perdita operativa principale è salito al 26,5% rispetto a un profitto del 4% dell’anno precedente.
Il deflusso di cassa operativo di Boeing per il trimestre è stato di $ 3,45 miliardi, rispetto a un afflusso di cassa di $ 3,381 miliardi di dollari su base annua. Inoltre, il deflusso in contanti gratuito era di $ 4,098 miliardi. Le entrate da aerei commerciali sono precipitate del 55% su base annua a $ 4,862 miliardi, in gran parte a causa dell’interruzione del lavoro IAM e della riduzione delle consegne di aeromobili, che sono diminuite del 64% a 57 aerei. Il backlog per Boeing includeva oltre 5.500 aerei del valore di $ 435 miliardi.
Nel suo segmento di difesa, le entrate sono diminuite del 20% su base annua a $ 5,411 miliardi, mentre il backlog era di $ 64 miliardi, con il 29% da clienti internazionali. Nel frattempo, le entrate dai servizi globali sono aumentati del 6% su base annua a $ 5,119 miliardi, con il margine operativo che migliora di 210 punti base al 19,5%, riflettendo volumi commerciali più elevati.
La liquidità e gli investimenti di Boeing in titoli commerciabili sono aumentati a $ 26,3 miliardi da $ 10,5 miliardi, aiutati da un aumento di capitale di $ 24 miliardi, che è stato parzialmente compensato dall’uso del flusso di cassa e dal rimborso del debito. Il debito totale della società è diminuito a $ 53,9 miliardi da $ 57,7 miliardi, a seguito del rimborso anticipato di un’obbligazione da 3,5 miliardi di dollari. Boeing continua a detenere $ 10 miliardi in linee di credito non disegnate.
Nel 2024, la società ha consegnato 348 aerei commerciali e ottenuto 279 ordini netti, portando il backlog totale a $ 521 miliardi.
Credito immagine in primo piano: JetBlue
