La Federal Trade Commission ha finalizzato un ordine mercoledì ha vietato a General Motors e al suo servizio telematico OnStar di condividere alcuni dati dei consumatori con le agenzie di segnalazione dei consumatori, richiedendo il consenso esplicito per la raccolta dei dati dei veicoli connessi a seguito di accuse di pratiche fuorvianti. L'ordine nasce da una proposta di accordo raggiunta un anno prima. Richiede una maggiore trasparenza nella gestione dei dati da parte di GM. Questo sviluppo segue un 2022 Rapporto del New York Times descrivendo in dettaglio come GM e OnStar hanno raccolto dati precisi di geolocalizzazione e informazioni sul comportamento di guida dei conducenti, quindi li hanno venduti a intermediari di dati di terze parti, tra cui LexisNexis e Verisk Boden. La raccolta dei dati è avvenuta tramite il programma Smart Driver di GM, offerto come funzionalità gratuita all'interno delle sue applicazioni per auto connesse. Questo programma ha monitorato e valutato vari comportamenti di guida, come accelerazione, frenata, velocità e utilizzo della cintura di sicurezza. I partecipanti hanno ricevuto punteggi basati su questi parametri. I broker di dati hanno successivamente venduto le informazioni ai fornitori di assicurazioni, che le hanno utilizzate per adeguare potenzialmente le tariffe assicurative dei clienti. In risposta al feedback dei clienti, GM interrotto il programma Smart Driver nell’aprile 2024 per tutti i suoi marchi. In quel momento la società annullò la registrazione di tutti i clienti partecipanti e interruppe le sue partnership telematiche di terze parti con LexisNexis e Verisk. Le accuse della FTC erano incentrate sul processo di registrazione di GM e OnStar per il servizio di veicoli connessi OnStar e la funzione OnStar Smart Driver. Le autorità di regolamentazione hanno affermato che questo processo ha indotto in errore i consumatori a registrarsi. Inoltre, GM non ha rivelato chiaramente che i dati raccolti sarebbero stati condivisi e venduti a terzi. Secondo l'ordine definitivo, GM deve ottenere il consenso esplicito dei consumatori prima di raccogliere, utilizzare o condividere qualsiasi dato del veicolo connesso. Questo processo di consenso avviene presso la concessionaria durante l'acquisto di un veicolo a marchio GM. Lì, il sistema OnStar si collega al numero VIN del veicolo specifico e il nuovo proprietario riceve una richiesta che gli chiede se accetta la raccolta dei dati. Alcune eccezioni si applicano alle restrizioni sulla condivisione dei dati. GM può condividere i dati sulla posizione con i primi soccorritori di emergenza. L'azienda può anche utilizzare i dati per ricerche interne. Inoltre, GM condivide dati non identificati, che sono resi anonimi e non collegati a conducenti o veicoli specifici, con partner selezionati. Questi partner utilizzano i dati per migliorare le infrastrutture cittadine e la sicurezza stradale. Ad esempio, GM ha fornito tali dati all'Università del Michigan per iniziative di pianificazione urbanistica. L'ordinanza impone a GM di istituire meccanismi affinché tutti i consumatori statunitensi possano richiedere copie dei propri dati personali, chiederne la cancellazione e disabilitare la raccolta di dati precisi di geolocalizzazione dai loro veicoli. GM afferma di aver già implementato questi requisiti. GM ha avviato modifiche significative alla raccolta dei dati e alle politiche sulla privacy nel 2024. La casa automobilistica ha consolidato più dichiarazioni sulla privacy degli Stati Uniti in un unico documento più semplice. Ha inoltre ampliato il proprio programma sulla privacy, consentendo ai clienti di accedere ed eliminare più facilmente le proprie informazioni personali.
