Honda annunciato sospensioni della produzione in diversi siti giapponesi il 5 e 6 gennaio, con operazioni ridotte fino al 9 gennaio, a causa della carenza di chip legacy di Nexperia, derivante dal sequestro della società da parte del governo olandese da parte del suo proprietario cinese Wingtech per problemi di trasferimento tecnologico illegale. La casa automobilistica giapponese ha specificato che tre stabilimenti in Cina chiuderanno dal 29 dicembre al 2 gennaio. Le stime indicano che gli stabilimenti Honda di Suzuka e Saitama, che producono principalmente veicoli per il mercato interno giapponese, potrebbero essere tra gli impianti colpiti in Giappone. Riduzioni o interruzioni operative derivano direttamente da forniture insufficienti di chip legacy prodotti da Nexperia. Questa azienda è uno dei maggiori produttori di semiconduttori legacy a livello mondiale, distinto dai produttori avanzati come TSMC o Samsung. Questi chip legacy sono costituiti da componenti economici integrati in ogni veicolo. Funzionano in sistemi critici tra cui il servosterzo e i finestrini automatici, rendendo la loro scarsità una minaccia diretta per le catene di montaggio automobilistiche. L’interruzione ha avuto origine a metà ottobre, quando il governo olandese ha preso il controllo di Nexperia da Wingtech, la sua società madre con sede in Cina. Le autorità hanno espresso preoccupazione per i trasferimenti illegali di tecnologia dalle operazioni olandesi all’entità cinese. Pechino ha risposto imponendo divieti di esportazione su specifici prodotti Nexperia. Questa azione ha innescato una più ampia carenza globale di chip automobilistici, poiché i componenti di Nexperia sono diventati non disponibili, influenzando le catene di approvvigionamento dipendenti da queste parti. Sono emersi anche rapporti secondo cui Washington ha influenzato il sequestro. Wingtech è apparsa nell’elenco delle entità statunitensi nel 2024, aumentando il controllo sulle attività dell’azienda cinese. Il settore automobilistico giapponese ha lanciato avvertimenti riguardo a interruzioni prolungate. I rappresentanti del settore hanno notato che assicurarsi componenti rinnovati da Nexperia o da fornitori alternativi potrebbe richiedere mesi. Alla fine di ottobre, Volkswagen e BMW hanno iniziato a rallentare la produzione. A metà novembre, i produttori di automobili di tutto il settore continuavano a evidenziare la persistente carenza di chip nel settore automobilistico. Si sono verificati progressi quando la Cina ha consentito a Nexperia di riprendere le esportazioni. Questa decisione fa seguito alle discussioni tra il presidente cinese Xi Jinping e il presidente degli Stati Uniti Donald Trump. Il governo olandese ha espresso la volontà di restituire il controllo di Nexperia alla sua precedente proprietà. Questo passaggio dipende dalla ripresa delle spedizioni di chip dall’unità cinese dell’azienda e dalla risoluzione delle sue sfide finanziarie. Anche con queste misure, alcune questioni persistono senza soluzione. La catena di fornitura dei chip dell’industria automobilistica subisce gli effetti continui della controversia Nexperia.
