Il documento ufficiale EPA di Tesla per il Cybercab ha rivelato le specifiche tecniche dell’auto a guida autonoma. Secondo il documento individuato da Electrek, il Cybercab utilizzerà un singolo motore da 163 kW, o 219 cavalli, che aziona le ruote anteriori.
Il veicolo avrà una batteria agli ioni di litio da 47,6 kWh. Questa capacità è inferiore a quella della batteria da 57,5 kWh utilizzata nella Tesla Model 3 a trazione posteriore. Nonostante ciò, la Cybercab è elencata con 418,2 miglia di autonomia combinata e 375,4 miglia di autonomia in autostrada.
Tali cifre sono risultati dei test EPA non rettificati. Si prevede che i numeri di autonomia ufficiali saranno inferiori quando il Cybercab raggiungerà la strada. Secondo il rapporto, se l’EPA applicasse il fattore di correzione 0,7 utilizzato per i veicoli elettrici, l’autonomia combinata scenderebbe a 293 miglia.
L’autonomia del Cybercab è in parte aiutata dal suo peso ridotto. Il suo peso a vuoto ufficiale è di 3.113 libbre, o 1.412 kg. La configurazione Tesla Model 3 a trazione posteriore più leggera pesa 3.552 libbre.
Il peso inferiore del veicolo deriva dal pacco batteria più piccolo, dalla disposizione a 2 posti, dalla mancanza di volante e di pedali. Electrek ha osservato che Tesla probabilmente avrebbe potuto ridurre ulteriormente il peso, ma la società era probabilmente soddisfatta dei dati di efficienza raggiunti con questa configurazione. Tesla aveva precedentemente affermato che il Cybercab avrebbe un’autonomia di quasi 300 miglia.
Dal punto di vista dell’EPA, il Cybercab sembra ora in gran parte autorizzato a mettersi in viaggio. Tesla deve ancora superare alcuni passaggi normativi prima di utilizzare il veicolo per trasportare passeggeri effettivi. La società attualmente gestisce un’operazione limitata di robotaxi con veicoli Model Y ad Austin, Dallas e Houston, in Texas.
